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波音公务机总裁看好中国市场

 中国民航报、中国民航新闻信息网 记者吴丹报道 日前,波音公务机总裁史蒂夫 泰勒(Steve Taylor)作客新浪网,在谈到中国的公务机市场时,他表示,中国是一个新兴的公务机市场,同时也是一个非常有前景的市场,波音对中国市场十分看好,预计在未来数年,每年都有若干架波音公务机会销售到中国市场。
在不久前召开的2011年上海国际商务航空展览会上,近30架面向高端买家的公务机集体亮相上海虹桥国际机场公务机基地,其中包括美国波音、麦道直升机以及加拿大庞巴迪等国际知名的飞机制造商。毫无疑问,目前中国已经成为全球增长最快的公务机市场。
泰勒在采访中首先比较了同等机型公务机与普通民航飞机的差别,据他介绍,以公众比较熟悉的737机型为例,普通飞机大部分都是100座级到140座级之间的,而波音BBJ型公务机的内部面积大约是75平米,在这个75平米内,客户可以根据自己的需要设置就餐的区域、办公区域以及卧室、浴室。大多数的波音BBJ型公务机可以设置15个座位左右贵宾的座椅席位。另外,波音BBJ型公务机上加装了辅助油箱,大大增强了整架飞机的航程。一般航空公司的737飞机可以飞行7个小时的时间,而加装辅助油箱的波音BBJ型公务机飞行可以达到12小时,也就是可以达到6200海里。大多数737的机型在国内航线上是作为区域市场来投入运营,而波音的BBJ型公务机在加装辅助油箱之后可以在北京和纽约之间进行远程的航线上不间停的直飞。
那么,拥有如此多特色和优势的公务机每一架到底要花费多少资金?泰勒说,这个具体数额是很难估算的,具体的金额要看客户特定的需要是怎么样的,因为每个客户对于内饰的要求都不一样,在内饰完工之前叫做“绿飞机”,即没有经过内饰完工的一个空的飞机。他补充道,“根据一般的情况来看,带内饰的波音BBJ型公务机在7000万―8000万美金之间。”
如此高昂的费用毕竟是极少部分人才能负担得起的,据泰勒透露,就目前为止波音总共售出的144架波音BBJ型公务机来看,购买者大约有一半是私人用户,30%是政府用户,其余分别属于包机公司。而这些近半数的私人用户,能够负担得起这样一个奢侈飞机产品的,大部分还是属于亿万富翁。“不仅是跟财富有关,关键是看这个目标群体有这样独特的需求,在国际航线上有大量的商务活动,需要携他的家人以及他的团队进行大量跨国的旅行。”
在谈到中国市场时,泰勒表现出了极大的信心。在他看来,亚洲市场是公务机市场发展最快的一个板块,中国在过去几年的发展非常快,而且在中国的大型城市出现了越来越多公务机基地的运营中心,包括一些包机服务支持的中心。相信类似一些支持服务的出现和空中管理的一些政策出台,会在这个市场上有一个更大的推动作用。
泰勒说,中国毫无疑问是新兴的市场,也是一个非常有前景的市场,波音对这个市场十分看好,预计在未来数年,每年都有若干架波音公务机会销售到中国市场。他强调,对于50%、30%、20%的客户构成,这是一个全球的状况,中国的公务机市场客户的格局可能跟全球的客户组成略有不同。他说:“在美国,虽然我们的波音公务机产品在市场上非常成功,但是它仍然不是占整个通用航空主流的一款产品。比起其他国家的市场,我们认为在中国市场上,波音公务机以及同类型的较大型公务机会在整个公务机市场上占有较大的比例。

(来源:来源:中国民航新闻信息网)
2011-05-20 06:05:46 点击: