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空客A380即将试水中国市场

  日前,空客宣布将于2011年下半年交付第一架中国航空公司的A380给南航,试水中国市场的反应。

  2005年4月,南航宣布订购5架A380,该订单合同的市场价格大约120亿元人民币。这一订单被称为南航史上最大的风险投资。

  A380,目前全球最大的飞机,如布局完全是经济舱,最大运载旅客量可达800人,目前六家已运营A380的航空公司平均运载量为525人。满载起飞后其重量高达560吨,油耗及成本相当可观。

  “南航方面曾表示,A380的运营会有亏损,但料不会亏太多。”中信证券分析师张宏波告诉记者。

  如此庞大的飞机,通常投放在航程在12小时以上的航线,因此如果没有足够强大的国际航线网络,A380的运营无疑存在巨大的风险。而南航长处在于国内航线,其国内航线网络分布最高,国际航线却恰是短板。

  今年南航在广州白云国际机场新增了多条广州直航的国际航线。从4月份南航新增广州直航奥克兰以来,6月份再增加广州直航阿姆斯特丹、温哥华等远程国际航线,并计划在年内加大广州至巴黎、洛杉矶,以及广州至东南亚等地的国际航班密度。届时南航的国际(含地区)航线170条,航班340个。

  南航董事长司献民透露,南航国际航线占比希望今年可以达到30%。

  由于波音公司(Boeing Co.)和空客均把中国视为未来订单之争最为关键的战场,南航作为A380第一个中国客户,其A380的运营效益,对空客能否争取到更多的中国市场订单至关重要。

  空客中国市场部高级市场分析师宫辉表示,A380有助于航空公司获得更大市场份额。以新航A380往返新加坡和东京航线为例,在2008年采用A380执飞之后,新航旅客人数增长7%,与此同时,用其他机型飞同一航线的其他航空公司的旅客人数却都出现了2-3%的下降。“在扩大市场份额的同时,A380也能为航空公司带来更多收益。”宫辉表示,在澳大利亚到美国航线上,澳洲航空的定价比其竞争对手高出33%-60%,但由于A380的使用,其客座率达到了85%,甚至高于竞争对手5%-20%。

  但有民航人士指出,A380并不适用于国际网络欠缺的航空公司,今年7月份南航的国际航线客座率仅为77.3%,已较此前的75%的平均客座率为高,但与新加坡航空公司等相比,仍有不小的差距。宫辉亦坦承,“这与中国航空公司的品牌知名度有很大关系。”

  中金公司分析师陶薇认为,A380或将被南航用于开拓欧洲市场,以此打造北京和广州两个中转枢纽,拉动客流量的增加,这也将进一步完善南航国际市场的布局。

(来源:来源:第一旅游网)
2011-09-07 02:09:01 点击: