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波音与空客垄断单通道飞机的时代快将终结

  无论对于空客还是波音,单通道飞机都是其销售的主力军,然而日前,波音民用飞机集团市场营销副总裁兰迪·廷塞思却坦言,由于中国等国家上马大飞机项目,致使在单通道市场上,波音与空客双寡头垄断时代已经结束。

  单通道飞机垄断时代终结

  根据波音发布的未来20年飞机需求预测显示,到2030年,全球的航空公司将总共需要33500架新飞机,总市场价值达到4万亿美元,中国则需要5000架新飞机。其中,无论从飞机的交付量还是从市场价值来看,座级在90座到120座之间的单通道飞机依旧将是最大的一块市场蛋糕。但这一原本由波音与空客垄断的市场现在面临中国商飞、庞巴迪等公司的竞争。

  对此,波音并不回避。兰迪·廷塞思认为,如果有新的公司、新的竞争对手加入到单通道飞机市场中,对于整个行业都是有益的。因为新的竞争会带来新的想法和技术,会让我们每个参与者都变得更好。而且,这个市场规模非常大,全球有23000架飞机需求,完全可以给多家公司提供机遇。

  虽然承认不再是单通道飞机的垄断者,但波音却并没有将市场份额拱手让人的想法。上个月,波音推出了737单通道飞机家族的一个最新成员,737 MAX,这架飞机安装了全新发动机,可使737的燃油效率提高10%-12%,同时航程更远,也更加安静。此举将波音继续霸占单通道飞机市场的野心展露无遗。

  超大飞机市场火药味十足

  虽然在单通道飞机市场上正在逐渐失去垄断地位,但空客和波音在400座以上的超大型机领域仍处于霸主地位。根据波音预测,按照飞机交付量来看,在超大型机市场只有大约820架容量,但是如果按照市场价值来看,其总价值却高达2700亿美元。

  对于波音747-8的惟一竞争对手也是全球最大飞机A380,波音却指出,A380性能上还是不错的,但该机型推出10年才得到240架订单,市场表现未能达到预期。同时,兰迪·廷塞思还表示:“我并没有听到过运营A380的航空公司明确表态已经盈利。”

  似乎针对中国目前仅有南航订购A380的局面,波音还称:“我们非常高兴,国航将会有一天去运营我们的747-8飞机,去执飞进出北京的航线。”

  中国将需要7万名飞行员

  同样值得关注的是,波音还指出,中国整个机队的规模目前大约有1750架飞机,而未来20年,中国机队的规模将要扩大到原来的三倍。为了能够去适应中国航空旅行这种飞速的发展,在未来,中国将需要大约7万名新的飞行员和将近9万名的技师来支持。

  中国机队规模扩大将不仅限于客机,也包含货机。众所周知,中国也是货运市场的中心,在未来20年,波音预测中国的航空公司将需要增加130架新货机,还需要有270架由客机改装的货机。

  此外,波音还强调,在兰迪·廷塞思做出的预测中,公司也会关注一些新的与航空旅行去进行竞争的一些方式,比如说高铁。“在中国,高铁显然会对航空业产生一定的影响,我们预测,未来几年中,在中国将有约70个城市会受到高铁的影响,约20%的国内航空旅客会被高铁分流。但我们认为高铁的发展对于中国整体的经济发展是有所贡献的,我们认为多种模式的航空运输体系是非常重要的。”

(来源:来源:北京商报)
2011-09-14 03:09:33 点击: