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民航飞机的寿命和保养

  飞机和人一样,也有“寿命”。飞机“衰老”的主要原因来自飞机的结构疲劳。因为,飞机每飞行一次都会重复受到载荷的作用,飞机结构也受到一次损伤,当飞机使用到一定期限,飞机结构上存在的疲劳薄弱部位,就很容易产生裂纹,累积的损伤就会导致破坏,飞机也就该“退休”了。

  专家解读

  北京航空航天大学固体力学所刘教授指出,现在民用飞机的寿命指标有三类:一是飞行小时寿命,就是按照飞机的实际飞行时间来计算飞机的寿命。如今大部分飞机的飞行小时寿命都在6万小时左右,有些机型在8万小时。二是飞行起落寿命,以飞机一起一落为一个单位来计算飞机的寿命。干线机的飞行起落寿命一般在4万个左右,而支线机的飞行起落寿命,可以达到大约6万个。三是飞行年限寿命,目前各种机型的使用年限一般在25~30年之间。对于一架飞机的三个寿命指标,以先达到的为准。

  飞机自身如何确保“长寿”

  在新机研制过程中要采取防腐蚀设计,选用对抗腐蚀能力强的材料,选配优良的表面处理工艺,配以高效的复合防护涂层体系等等,以提高飞机固有的耐久性品质;飞机在制造过程中要有严格的腐蚀控制措施,避免材料和工艺的缺陷,确保飞机的防腐质量。

  机务维护工作对于飞机寿命的影响

  当然,飞机的寿命并不是绝对的,是和维修保障、检查修理体系的运转紧密联系在一起的。飞机是否受到了良好的外场维护,是否按照检修大纲及时进入维修厂进行全面的检查修理,都会影响飞机的寿命。在机务维护过程中要贯彻各项日常防腐措施,如:防水、通风、清洗、除锈、补漆等等,精心维护飞机。还要适时进行必要的腐蚀故检,对早期腐蚀故障及时采取针对性防腐修理,把腐蚀的危害消灭在萌芽状态;在大修过程中要进行全面彻底的腐蚀检查,采用先进的防腐修理技术,恢复和增强飞机的抗腐蚀能力,必要时要作局部的结构防腐设计改进,改善局部小环境,使关键部位不失控。

(来源:来源:新浪航空航天)
2011-09-19 03:09:50 点击: